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im體育app價回歸綠區難度不小
發布時間:2020-11-18      閱讀:5
從上游供應、發運成本,以及下游需求、進口煤限制等方面綜合分析,港口市場煤價格降至600元/噸以下的黃色區間難度不小,降至570元/噸的綠色區間可能性更低。預計年底前一個多月,港口市場煤價格將在600元/噸以上波動。首先,上游供應經受考驗。近期,煤炭主產地接連發生煤礦事敀,晉陜地區先后開展煤礦安全排查整治行動,生產供應受到影響,坑口價格仍有支撐。臨近年底,煤炭企業和鐵路部門均要保安全,生產和運輸節奏可能會放慢,煤炭供給引發市場擔憂。其次,產地煤價下跌不易。主產地煤礦生產積極性較好,整體供應正常,煤價堅挺。內蒙鄂爾多斯地區煤礦開工率保持在高位水平,下游客戶采購需求較好,拉煤車明顯增多,銷量同比高于去年。冬季取暖期,盡管內蒙等地煤炭生產和發運也在增加,但部分資源需要支援東北和華北地區,流向環渤海港口的煤炭資源增量不明顯。值得注意的是,產地煤價與港口煤價不一樣,港口煤價可以限價或者管控,產地煤價主要根據需求和外銷情況,自己調節。產地煤價高位,在很大程度上支撐了港口煤價。再次,港口庫存累積尚需時日。大秦線秋季檢修結束后,日均發運量恢復至125萬噸,但在需求不弱,封航沒有出現的情況下,港口煤炭調入、調出大體相當,環渤海港口煤炭庫存整體在2000萬噸左右窄幅震蕩,且江內庫存繼續下滑。下游需求不弱,電煤消耗加快,二港庫存持續減少,江內詢貨需求增多,華南電廠詢貨也有所增多,促使環渤海港口下錨船和預報船舶數量保持相對高位,支撐港口煤價保持堅挺。第四,進口煤限制,國內市場空前趨好。10月份,我國進口煤炭1372萬噸,同比下降 46%,進口量接近腰斬。而國內經濟大循環為主的情況下,礦、路、港各方均在搶工期、趕進度,國家放開進口煤幾無可能。臨近年底,多數消費終端采購進口煤“額度”所剩無幾,促使前期寄希望國家出臺政策、增加進口煤配額的用戶紛紛將采購重心向內貿市場轉移。第五,未來一段時間,工業生產仍處于旺季。隨著華東、華中地區大面積降溫,社會用電負荷將有所回升,在水電等清潔能源的替代進一步減弱的情況下,火電耗煤需求將穩步回升。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道,轉載請標明出處,謝謝!)
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