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大秦線恢復運輸11天 秦港庫存增加7萬噸
發布時間:2020-11-14      閱讀:7
截止目前,秦皇島港、京唐三港、曹妃甸四港合計存煤1732萬噸,較大秦線檢修前的10月31日存煤數增加了63萬噸,其中,秦港存煤509萬噸,較檢修前增加了7萬噸,京唐三港存煤增加了53萬噸,曹妃甸四港存煤增加了3萬噸。1.晴好天氣為主,有利于煤炭裝卸。進入十一月份,北方沿海地區天氣晴好,海上風平浪靜,且溫度適宜,適合煤炭裝卸。秦皇島港抓住機遇,通過加強與鐵路、煤礦的協調配合,全力多裝快卸,提高煤炭運輸效率。上旬,秦港日均調入煤炭52.4萬噸,日均調出51.7萬噸,卸車和裝船數量非常接近,這也決定了秦港庫存處于穩定狀態。大秦線恢復正常運輸已有11天,但秦港庫存只增加了7萬噸,存煤仍處于低位水平,部分低硫優質煤依然緊缺,促使煤價保持堅挺。2.貨源分流,各大港口搶卸車。京唐三港方面存煤也處于低位,三港也在全力搶卸大秦線車皮,努力增加場存。尤其國投京唐港在檢修期間,存煤一度降至51萬噸,其增加場存的心情也很迫切。大秦線貨源要做到一線對四港,還有部分資源分流到遷曹線—曹妃甸四港,有些力不從心。因此,打高秦皇島港庫存尚需時日。此外,上旬,大秦線開了一個維修天窗,疊加一次掉道事故,均對正常的發運帶來一定影響。3.港口庫存緩慢累積,煤價跌幅空間不大。正值初冬,北方地區尚未降到零度以下,且海上無風無浪,適宜煤炭裝卸。天氣良好,不影響裝船,各港全力加快煤炭發運,提高裝船效率,每日發運煤炭數量保持在中高位水平。加快了煤炭周轉。因新近發生的銅川煤礦事故,部分區域煤礦安監力度趨向收緊,且冬儲行情下,周邊及站臺發運需求繼續看好,直達運輸增多,流向環渤海港口方向資源不足;加之價格倒掛,港口庫存上升緩慢。4.市場煤交易供需兩弱。大秦線運量穩定增加,但受港口調出量較多影響,累庫并未見明顯成效。港口部分優質煤炭資源持續緊張,船等貨現象較為頻繁。不過保供穩價政策頻頻出臺,且相關政策效果也已逐步顯現。下游對高價煤觀望情緒升溫,詢盤較少且壓低價格,少量成交價格按指數走平,市場煤交易處于供需兩弱。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道,轉載請標明出處,謝謝!)
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