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此次大秦線秋季集中修 對im體育app運市場影響幾何?
發布時間:2020-11-04      閱讀:11
大秦線秋季集中修共為期25天,從10月7日展開,至31日結束,每天上午停電檢修3-5小時。受電廠補庫、冬儲拉運,以及港口庫存低位、進口煤繼續限制等因素影響,促使到達北方港口的拉煤船舶數量保持中高位,港口市場煤價格保持高位運行。環渤海港口煤炭交易價格先是從608元/噸慣性上漲至613元/噸,隨后下跌至604元/噸,然后,又上漲至610元/噸。檢修期間,大秦線日均進車102萬噸,較正常情況下每日減少23萬噸。2020年,大秦線檢修,對秦皇島港而言,春季修和秋季修對沿海煤運市場的影響完全不一樣。今年春季檢修是十年來,存煤波動里排行第四(秦港存煤減少了192萬噸),而煤價是十年來,波動排第一(煤價大幅上漲79元/噸)。秋季集中修卻是大相徑庭,秦港庫存是十年來波動最小的(基本持平),煤價是十年來波動最小的(下跌1元/噸)。對大秦線配套港口(秦、京、曹)來講,秋季集中修結束后,我國秦皇島、曹妃甸四港和京唐三港庫存合計為1662萬噸,較檢修前減少了176萬噸。除秦皇島港庫存穩定在503萬噸以外,其他港口存煤均出現下降。其中,曹妃甸四港合計存煤747萬噸,下降了88萬噸,京唐三港合計存煤412萬噸,下降了88萬噸。為解決大秦線檢修期間煤炭運能不足問題,鐵路部門充分利用唐包線既有能力,做好大秦線集中修期間列車迂回運輸組織工作。在大秦線檢修期間,太原局從古店口和郭磊莊繞行唐包線交曹西四港接卸,每日約增加10個小列,促使張唐線運量有所增加,曹妃甸港到港資源減少的不明顯。此外,針對大秦線每天上午集中修給秦皇島港煤炭運輸帶來的影響,太原局貫徹落實上級精神,全力確保精心編制施工和運輸計劃,調度、施工部門加強協作,提高機車運行效率。檢修期間,秦皇島柳村南站接觸網停電時間大大縮短,促使秦港方向到港煤車沒有減少,秦港煤炭調進、調出數量保持平衡,庫存穩如泰山,一直保持在500萬噸上下活動。25天的時間里,秦港庫存如此之穩,在歷史上從未出現過。大秦線檢修結束后,鐵路運力將明顯增強,港口調入量將得到提升;而目前下游電廠庫存居于高位,下游采購需求難以持續,后續預報船舶將有所減少。受此影響,環渤海港口庫存將逐步回升,煤價上漲空間受限,預計本周末,港口煤價將出現止漲企穩。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道,轉載請標明出處,謝謝!)
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